通过携程买机票登机遇阻,敲响OTA垄断警钟

2016-01-12 《北京商报》 杨溪  
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一度风光无限的OTA最近成了众矢之的:先是被微博大V指责买机票乱扣钱,后又遭到国内多家航企“封杀”,而近日媒体曝光的“携程买机票登机遇阻”一事彻底让OTA陷入了腹背受敌的困境。

甚至连携程的广告代言人邓超也跟着吃了挂落儿,因为微博刷屏疯狂掉粉的势头还没止住,现在又随着《携程在手,说走就走不了》一文在朋友圈赚足了差评。昨日,携程发声明表达了歉意,并称旅客到场无票的发生概率低于万分之二,表示将进一步加强对于供应商的监管。至此,事态似乎得以平息。

OTA为何会在近期频繁惹火上身,其实不难理解,毕竟店大欺客是消费者最不能容忍的。去年,国内互联网合并案迭起,随之而来的就是对于垄断的担忧。BAT等巨头均遭到过垄断的质疑,易到用车在滴滴与快的合并之际,也对该合并提出了涉嫌垄断的举报,但至今没有结果。

OTA是“互联网+”时代的幸运儿,由于适用了网络时代,网站的横空出世立即获得成功,不仅实现了财源滚滚,还很快就确定了一统江山的江湖地位。尽管在互联网行业中的垄断,其界限更加难以辨别。仅靠市场份额来判定一家企业是否垄断,或许不足以清晰地说明问题。在这个“强者愈强,弱者愈弱”的互联网时代,当BAT对于整个互联网的控制力还在不断加强,滴滴与快的合并决策出现之后,OTA之间的合并似乎也在常理之中。

但不可否认的是,在携程与去哪儿合并之后,消费者选择的空间的确变窄了。并且随着去哪儿、携程做大做强,一些问题也开始随之浮出水面,比如购买机票强行绑定不同保险公司的保险费用等等。如此看来垄断的恶果已经初现端倪了,如果用户因此而不得不接受“霸王条款”,那么这个市场就要被彻底“玩坏了”。

事实上,人是趋利避害的动物,企业也是。为了取得高额利润,企业都有垄断的意愿,只是有的企业有条件垄断,有的企业尚无条件垄断,但今天不能垄断不等于明天也不能垄断。

我们之所以拒绝垄断,是因为垄断一旦形成,新的企业将无法进入市场,因而完全排除了市场竞争。而只有竞争才是市场运行发展的推动力,竞争会迫使企业不断变革。企业的目的是追求利润最大化,但倘若没有了竞争的压力,垄断企业不用革新同样也可以获得高额垄断利益,那么企业也就丧失了提供更优质的产品和服务的积极性。在这种语境下,少数企业甚至寡头企业垄断了市场供给,并凭借着垄断权力控制了市场价格,消费者只能“任人摆布”。

我们要健全市场经济体系,而垄断行为正是市场规律正常运转和市场决定性作用发挥的“拦路虎”。携程、去哪儿的危机只是给我们提了一个醒,毕竟李开复说过:“互联网的本质是垄断,不是竞争。”当然,以携程、去哪儿为代表的企业,也是经历过市场拼杀的你死我活才得以坐享江山。它们并不具备以水、电、气为代表的行政垄断企业天生的优越感,在舆论的压力下,携程们和去哪儿们终究难以一意孤行。

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